تست تصادف کیا اسپورتیج نسل چهارم در Euro NCAP، سال ۲۰۱۵
کیا اسپورتیج نسل چهارم در ارزیابی سال ۲۰۱۵ یورو انکپ پنج ستاره گرفت؛ نتیجه‌ای که بررسی دوباره آن برای خریداران این کراس‌اوور آشنا در بازار ایران مفید است. فیلم رسمی بالای مطلب، برخوردهای واقعی آزمون را نشان می‌دهد و جدول زیر مشخص می‌کند این امتیاز از چه بخش‌هایی به دست آمده است.
به گزارش بی‌تصادف، این مطلب مرور یک آزمون آرشیوی است، نه اعلام نتیجه آزمایشی تازه. ویدیوی رسمی در ۲ دسامبر ۲۰۱۵ منتشر شد و کیا نیز در اطلاعیه ۳ دسامبر همان سال، دریافت پنج ستاره اسپورتیج و اپتیما را اعلام کرد. اسپورتیجِ این فیلم نسل چهارم است؛ نباید آن را با نسل قبلی که برخی نمونه‌های آن نیز مدل ۲۰۱۵ هستند، اشتباه گرفت.
نتایج تست تصادف کیا اسپورتیج
نمونه آزمایش‌شده، اسپورتیج GL با موتور ۱٫۷ لیتری دیزل و فرمان چپ بود. این مشخصات برای تطبیق نتیجه با خودروی مورد خرید اهمیت دارد.
| بخش ارزیابی | امتیاز سال ۲۰۱۵ |
|---|---|
| حفاظت از سرنشین بزرگسال | ۹۰ درصد |
| حفاظت از سرنشین کودک | ۸۳ درصد |
| حفاظت از عابر پیاده | ۶۶ درصد |
| سامانه‌های کمکی ایمنی | ۷۱ درصد |
نقاط قوت و محدودیت‌ها
گزارش یورو انکپ از کسب امتیاز کامل در برخورد جلو با هم‌پوشانی و آزمون‌های جانبی خبر می‌دهد. در برخورد تمام‌عرض، حفاظت قفسه سینه راننده و سرنشین عقب «کافی» ارزیابی شد. حفاظت صندلی‌های جلو در برابر آسیب شلاقی گردن خوب بود، اما ارزیابی هندسی صندلی عقب نتیجه «مرزی» داشت. در آزمون کودک سه‌ساله نیز نیروهای کششی گردن باعث از دست رفتن امتیاز شد.
ترمز اضطراری خودکار برای این خودرو به‌صورت سفارشی عرضه می‌شد، اما در این ارزیابی امتیاز نگرفت. بنابراین پنج ستاره به معنای حضور این تجهیز روی همه نسخه‌ها نیست.
در ویدیو چه می‌بینیم؟
طبق توضیح رسمی ویدیو، برخورد جلو با هم‌پوشانی ۴۰ درصد در سرعت ۶۴ کیلومتر بر ساعت و برخورد تمام‌عرض در سرعت ۵۰ کیلومتر بر ساعت انجام شده‌اند. برخورد مانع جانبی با سرعت ۵۰ و آزمون جانبی تیر با سرعت ۳۲ کیلومتر بر ساعت اجرا می‌شوند. اینها شرایط مشخص آزمایشگاهی‌اند؛ امتیازها احتمال زنده‌ماندن در هر تصادف واقعی را بیان نمی‌کنند.
این نتیجه برای نسخه‌های ایران چه معنایی دارد؟
کیا هنگام معرفی این نسل، افزایش استفاده از فولادهای پیشرفته پُراستحکام در بدنه و تقویت ساختار را از تغییرات مهم عنوان کرد. بااین‌حال، خود شرکت عرضه تجهیزات کمکی را وابسته به بازار دانسته است. یورو انکپ نیز هشدار می‌دهد که تجهیزات نمونه اروپایی ممکن است در مناطق دیگر عرضه نشوند؛ پس نباید ستاره‌های این آزمون را بدون تطبیق تجهیزات به هر اسپورتیج موجود در ایران نسبت داد.
برای خواندن درست این کارنامه، سال آزمون، نسل خودرو و مشخصات نسخه را کنار هم ببینید. این گزارش درباره نتیجه تاریخی همان نمونه است و جای بررسی سلامت بدنه، کمربندها، کیسه‌های هوا و تجهیزات خودروی دست‌دوم را نمی‌گیرد.
منابع: کارنامه Euro NCAP، دسامبر ۲۰۱۵ (نسخه میزبانی‌شده در Bjarne Nielsen)؛ اطلاعیه رسمی کیا، ۳ دسامبر ۲۰۱۵؛ توضیح Euro NCAP درباره تفاوت تجهیزات بازارها.
