رئیس پلیس راهور تهران بزرگ از اعمال قانون بیش از ۸۷۸ هزار فقره تخلف حادثه‌ساز در شش ماه نخست سال ۱۴۰۵ خبر داده است؛ سرعت و سبقت غیرمجاز بخش بزرگی از موارد ثبت‌شده را تشکیل می‌دهند.
بر اساس گزارش تسنیم در هفتم مهر، سردار سید ابوالفضل موسوی‌پور اعلام کرد بیش از ۴۸۵ هزار و ۸۰۰ فقره از این تخلفات به سرعت و سبقت غیرمجاز در معابر پایتخت مربوط بوده است. موضوع گزارش، شمار تخلفات اعمال قانون‌شده است؛ این عدد شمار تصادف‌ها یا تعداد افراد متفاوت را نشان نمی‌دهد.
سرعت و سبقت در صدر تخلفات
موسوی‌پور تخلفات حادثه‌ساز را رفتارهایی توصیف کرد که احتمال تصادف همراه با جراحت یا مرگ را افزایش می‌دهند. گزارش اعلام‌شده عملکرد شش‌ماهه را پوشش می‌دهد و به معنی وقوع همه این موارد در روز انتشار خبر نیست.
چرا سرعت فقط یک مسئله جریمه نیست؟
در توضیح فنی این خطر، اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌های آمریکا، NHTSA، افزایش احتمال ازدست‌رفتن کنترل خودرو، طولانی‌ترشدن فاصله توقف پس از تشخیص خطر و شدیدترشدن پیامد برخورد را از آثار سرعت زیاد می‌داند. این توضیحات، زمینه آموزشی خبر است و نباید آمار آن سازمان را با آمار اعلام‌شده برای تهران یکسان گرفت.
این مرجع همچنین یادآور می‌شود که رانندگی با عدد مجاز روی تابلو همیشه برای شرایط موجود مناسب نیست. هنگام بارندگی، عبور از محدوده کارگاه راه‌سازی یا حرکت شبانه در مسیر کم‌نور، ممکن است سرعتی پایین‌تر لازم باشد. راننده باید بتواند متناسب با وضعیت واقعی مسیر واکنش نشان دهد.
راهنمای NHTSA برای مواجهه با رانندگان پرسرعت بر حفظ فاصله و پرهیز از درگیرشدن در رفتار پرخطر تأکید می‌کند. اگر راننده‌ای بسیار نزدیک حرکت می‌کند یا تلاش دارد دیگری را وارد رقابت کند، پاسخ ایمن، مشارکت در مسابقه یا مانور تلافی‌جویانه نیست؛ باید با حفظ کنترل و رعایت ایمنی، از موقعیت پرخطر فاصله گرفت.
تفاوت میان عدد ثبت تخلف و پیامد واقعی تصادف برای خواندن این خبر مهم است: تعداد جریمه‌ها به‌تنهایی میزان کاهش یا افزایش تصادفات را ثابت نمی‌کند. ارزیابی نتیجه به داده‌های جداگانه درباره تصادف، تلفات و میزان تردد نیاز دارد.
تصویر شاخص آرشیوی و مرتبط با کنترل سرعت است.
منابع: تسنیم؛ هفتم مهر ۱۴۰۵ و راهنمای NHTSA درباره خطر سرعت.
